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            精密行星減速機生產商

            本公司成立于2017年02月07日,是一家集制造、銷售為一體,專門從事精密行星減速機生產商的企業,公司擁有眾多骨干專業人員,可以提供全套的售前售后一系列服務。真正做到了“售后+定做+長期跟蹤服務”的全方位服務模式。 公司主營絲桿升降機,螺旋升降機等,地址位于山東省德州宏昊物業。公司擁有雄厚的技術實力和可靠的技術保證,以優異的經營理念、優質的售后服務、精益求精的產品質量、良好的信譽、完善科學的質量管理體系,贏得了廣大新老客戶的信賴和歡迎,與眾多企業建立了長期的合作關系。

            ZF伺服行星減速機

            主營產品:

              行星減速機主要為伺服電機、步進電機專用,特點為傳遞能力大精密行星減速機,也可以配直流電機、單相電機、同步電機及各類三相異步電機等

            ZE系列伺服行星減速器系列:

            方形設計外殼精密行星減速機廠家,安裝尺寸簡單方便。型號分:ZF40、60、90、120、160、200機座型號。產品速比分為:1-1000有19種比速可選擇,分一、二、三級變減速傳動;

            傳動精度:一級傳動精度在5弧分,二級傳動精度在8-10弧分,三級傳動精度10-12弧分;等多種規格。

            減 速 比:輸入轉速比上輸出轉速。

            級 數:行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數量精密行星減速器廠家,所以二級或三機減速級的長度會有所增加,效率會有所下降。

            滿載效率:指在大負載情況下,減速機的傳輸效率。

            平均壽命:指減速機在額定負載下,高輸入轉速時的連續工作時間。

            額定扭矩:減速機的一個標準。在此數值下,當輸出轉速為100轉/分鐘時,減速機的壽命為平均壽命高精度行星減速機廠家。超過此值,減速機平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍該值時,減速機故障。

            潤滑方式:無需潤滑。減速機為全密封方式,故在整個使用期內無需添加潤滑脂。

            噪 音:單位是分貝。此數值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時,不帶負載,距離減速機一米距離時測量的。

            回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸出端產生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移即為回程間隙。單位是“弧分”,即一度的六十分之一。通常的回程間隙值均指減速機的輸出端。



            行星齒輪傳動裝置的重量,一般情況下正比于齒輪的重量,而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下,滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質,應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多,如表面淬火,整體淬火、滲碳淬火、滲氮等,應根據行星齒輪減速機的特點考慮選定。

            滲碳淬火齒輪具有相對大的承載能力,但必須采用精加工工序來消除熱處理變形,以保證精度。

            滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質量分數為0.2%~0.3%的合金鋼,其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內。若低于57HRC時,齒面強度顯著下降,高于62HRC時則脆性增加。輪齒心部硬度一般以310~330HBW為宜。滲碳淬火齒輪的硬度,從輪齒表面至深層應逐漸降低,而有效滲碳深度規定為表面至深層應逐漸降低,而有效滲碳深度規定為表面至硬度52.5HRC處的深度。


            采用高分子復合材料修復治理減速機滲漏油,高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料,在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短,產生協同效應,使復合材料的綜合性能優于原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能,因而廣泛應用于金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。

            疲勞點蝕是行星減速機的一種常見故障,疲勞點蝕開始直徑較小、較淺,且大多發生在節圓和節圓以下的地方,疲勞點蝕產生后,發展速度相當快,如果發現不及時,將導致齒輪大片剝落,最終將導致齒輪報廢,減速機也無法繼續使用。

            1.傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大,引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大,造成齒輪傳遞負荷增大,也會造成齒面疲勞點蝕。

            2.抓斗機減速機齒輪在安裝過程中,不嚴格執行檢修工藝,導致安裝不良,造成齒面局部接觸,負荷過大造成齒面疲勞點蝕。

            3.潤滑油過期或變質,粘度太低或失效,從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜,這樣一來,齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。



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